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波音赔偿346名遇难家属,曾年营收超千亿,事故确认系设计缺陷

作者:admin

2019-11-05 18:09:35     

赵怡然文艾金融新闻社

玄冥

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被称为半年内两次空难的“杀人飞机”的波音公司最终支付了赔偿,但赔偿标准让许多人哀叹“太少”。

美国时间9月23日,波音公司表示,将向610和302架狮子航空公司空难的346名遇难者家属每人支付144,500美元(约合人民币103万元)。对此,一些家庭律师表示,这笔钱不足以补偿任何家庭。

如果与波音超过2000亿美元的市值和超过1000亿美元的年收入相比,144500美元似乎是不可得的。但是与其他空难受害者相比,波音公司的赔偿标准是什么?

薪酬标准

事实上,关于航空事故的赔偿标准一直存在很多争议。同一架飞机失事,甚至同一架飞机失事的遇难者,得到不同赔偿的现象也时有发生。

2015年,马航mh370坠毁后,马航将中国遇难乘客的赔偿标准定为22.5万美元,约合人民币150万元。相比之下,台湾复兴航空公司客机坠毁后的赔偿标准是每名遇难乘客295万元,几乎是马来西亚航空公司的两倍。因此,当时很多人认为马航的赔偿太低,他们的家人也说很难接受。

1999年上海空难后,五名遇难者家属分别获得52.5万元、88万元、88万元、108万元和111万元。

薪酬差距从何而来?据了解,对空难遇难者家属的赔偿主要来自航空公司和保险公司。此外,你也可以向责任方提起诉讼和索赔。

具体到赔偿标准,国内运输中发生的航空事故一般按照国家标准进行赔偿。其中,美国和日本拥有世界上最高的空难赔偿标准。更常见的是使用“终生收入”的方法,即受害者的年收入×预期寿命-费用。在我国,根据《中华人民共和国民用航空法》,国内航空公司对每位乘客的责任限额为40万元。

对此,《法治周末》表示,行业专家表示,与其他国家相比,中国的空难赔偿标准相对较低。例如,美国对赔偿金额没有硬性规定。标准是每人150万美元。然而,陪审团有很大的自由裁量权,一些赔偿金额甚至达到数千万美元。

国际运输中的空难大多遵循蒙特利尔公约。根据该公约,无论承运人是否有过失,都必须承担约120万元的赔偿,这也是理论上最低的赔偿。

从这个角度来看,波音作为印尼官方认可的关键责任方,似乎只支付了约103万元的小额赔偿。

一些网民指出,1988年洛克比空难造成机上259人死亡,其中包括189名美国公民。对此,利比亚的赔偿标准是每人1000万美元,这是历史上最大的空难。然而,在日本、美国和其他地方,有些航空公司因航空事故赔偿而间接破产。

不仅热情的网民,而且受害者的家人都说赔偿远远不够。据路透社报道,代表埃塞俄比亚航空公司空难受害者家属的至少12家律师事务所对波音公司提起了近100起诉讼。一家律师事务所透露,它代表客户寻求超过10亿美元的赔偿。

明星飞机坠落

作为世界上最大的民用飞机制造商,波音737max系列在不到半年的时间里坠毁了两次,赔偿总额只有5000万美元,这也非常令人费解。

当地时间9月22日,《华盛顿邮报》援引一名内部人士的话说,印度尼西亚调查人员已经确定,在狮航坠毁的波音737max有设计缺陷和监管错误。然而,在许多媒体报道中,错误的原因被怀疑与有限的施工时间和疯狂的赶工作有关。

2011年,被波音垄断十多年的美国航空公司(American Airlines)宣布购买460架窄体客机,其中200架来自波音,260架来自空客。

波音感受到美国航空公司背叛带来的更大压力。据《纽约时报》报道,为了夺回市场,波音公司放弃了一种需要10年时间开发的新型客机。仅仅3个月后,波音公司推出了737 max计划,并承诺在6年内完成。《纽约时报》还指出,波音员工表示,737 max项目正在走向疯狂,工程师被迫以两倍的工作速度提交技术图纸和设计计划。第一台737 max只用了四年时间就生产出来了。

尽管它在发射后曾是波音公司历史上销售最快的飞机。然而,今年3月,由于潜在的安全隐患,737max系列在全球范围内停飞。因此,波音公司今年第二季度录得有史以来最大的季度亏损,净亏损29.4亿美元。相比之下,波音去年同期盈利22亿美元。

然而,波音公司一直在积极推动737max在今年第四季度初恢复飞行。对此,美国联邦航空管理局表示,是否恢复服务由各国独立评估决定,美国不会为返程航班设定时间表。

据中国民航资源网统计,目前中国航空公司有96架这种类型的飞机。何时出发还不确定。返程航班后乘客是否愿意乘坐仍不得而知。

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